きらくにラジコン日記

はじめは５４０Ｊで、ギア比３．２５（＞＿＜）ありえん。・・・

ただ電池はＡＴＬＡＳ　Ｌｉ－Ｆｅのため、１０分近くはしっても、

エンジンブローはまぬがれて、モータ温度１２６度（・＿？）

ちょびっと焦げくさい程度ですんでます。スピード的には、ストレート

スピードは７．２Ｖ搭載車と同じ程度か少し早いぐらい、インフィールドは

さすがにちょっともたつきますが、グリップがよかったため、さほど

気にならない状態でしたが、やはりギア比が低すぎるので、ピニオン

・スパー変更、スパーは７０枚へピニオンは３４枚これでギア比４．１１

ピニオンは、３６枚ぐらいがしようしたかったが、手持ちがこれしかなく

これ以上大きいのは、４０枚ギア比３．５　orzなので、３４枚でいくことに

はじめはLi-Feから、遅すぎ　ｏｒｚ　ありえん遅さに、即ピットイン

しょうがないので、バッテリーをＬｉ－Ｆｅから６セル７．２ｖへ

久々の６セル、しかもこの間購入した、ｏｒｉｏｎ３３００　さすがに

早い、０．６ｖ差のはずだが、けた違いの伸びを披露し、こぎみよく

はしることが出来ます。Ｌｉ－Ｆｅでも同じぐらいスピードを出したいので

モータをＫａｗａｄａ　ＧＴ　Ｓｔｏｃｋ２７Ｔに交換します。

バッテリーはＬｉ－Ｆｅ、さすがの伸びを示し、他車と遜色なく走行が

可能です。

そして最終パックは、６セル　ｏｒｉｏｎ２パック目で走行します。

まったく異次元のストレートスピードを発揮し、手におえません

というか、シャーシが負けてます。

それでもガンガン走り、バッテリーかモータがたれてきたところで終了

で、途中からどうも不安定な感じがしていたので、マシンチェック

すると、リアのデフがゆるゆる。ほぼＦＷＤで走っていたようです。

とりあえず、デフを閉めこもうと、リア周りを分解してデフをはずすと

なかの、２．５ｍｍのねじが頭のすぐ後ろで切れていました、（◎へ◎）

この現象、ＯＮＣ店長もジェネティックでフロントが今日折れていて、

こんなところ折れるんだなーと思っていたところで、まさか自分の車

まで折れるとは思っても見ませんでした。

しょうがないので、デフを分解してみると、写真のとおりで、通常あるはずの

スラスト用のボールが入っていませんでした、これは店長のジェネも

同様で、スラストボールが入っていないと、そこにストレスが掛かり

ねじの根元で折れてしまうのでしょう。しかし、組み立て済みなので

こんなところチェックなんかしないので、ちゃんとしたものを出荷してもらい

たいものです、中国製では仕方ないですかね。

明日以降ねじおよびスラストボール買ってきます。