きらくにラジコン日記

最近Ｅｐのバッテリーは、Ｌｉ－Ｆｅを使用しています。とりあえず今まで使用しているＬｉ－Ｆｅバッテリーのインプレッションをしてみたいと思います。

まずは一番初めに使用したＬｉ－Ｆｅ、コスモＡ１２３　２３００mmAHです。これを購入した後、ばらせるとしてＡ１２３を１０本購入して、自作したもの
をほぼメインで使用しています。このＬｉ－Ｆｅは性能は、ほかのＬｉ－Ｆｅと比較してずば抜けて性能が高いです。まず初期電圧がほかのバッテリーより０．３ｖ近く高いため、６セルバッテリーと比較しても、若干パワー不足程度の感覚で走ることができ、６セルの車とバトルしても、ストレスをあまり感じることなく、走行が可能です。欠点は、サイズがＳＵＢ　Ｃとは規格が違い、全長および直径も長く太いため、搭載に工夫が必要です。ほぼどの車にも標準状態では乗せることができません。
次に購入したのがA123　1100ｍAH、これは一時期ｍｉｎｉに使用していたもので、結構1セットで1日中は知らせた記憶があります、さすがに1日走らせると、バッテリーがたれてきてパンチがなくなってきますが、そこそこ走ってくれます。２３００と比較すると、容量がない分パンチがない感じです。この電池を並列につないだのが、タミヤのＬｉ－Ｆｅのはずですが、あまりいい評判は聞かないので、それなりなんでしょうか？
次はＡＴＬＡＳの３２００ですが、これは１６００ｍＡＨを2本並列にしたものを2組直列にしたものです。３２００とはすごいなあとおもって購入しましたが、Ａ１２３と比較してしまうと、まったく別物で、これをはじめて使った人は、Ｌｉ－Ｆｅ＝使い物にならないと思ってしまってもしょうがないと思うぐらい走りません。
最近購入したのがｋａｗａｄａのＬＦＸ４０００で、内部構造は２セル構成です。メーカに確認したところ、今までのｋａｗａｄａのＬｉ－Ｆｅと比較して、内部抵抗など４セルモデルにくれべて低くなっていてパンチ等もあるとのことです。比べた今までのＬｉ－Ｆｅとは、ＡＴＬＡＳと同じものなので、それより少しよくなってもと言う感じですが、ちょこっと走らせた感じでは、そこそこはいけるかなという感じです。ただしケースが大きく、搭載できるマシンがある程度限定されるようです。ｂｅｅｔには乗りませんでした。

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