京商CUP in 富士スピードウェイ ― 2009年08月05日 20時17分
えー8月2日の京商CUP In 富士スピードウェイに参戦してきました。結果は予選9位決勝Bメイン6位という結果でした。去年の蒲郡の結果よりUPしたので、良しとしましょう。
では、当日の状況から、朝一番はこんな状態、
20m先が見えないような状況でした。でも参加者はこんな感じで、
テント下がピットスペースだったため、早めに来た人は、雨を気にせずレースに参戦することが可能でした。
エンジョイクラスのエントリーは36チーム中32チームが雨の中参戦です。1チームのみ予選落ちと結構シビア。しかし、雨はあまり降っておらず、路面も浸透性アスファルトのため、水たまりはなくこれなら路面グリップもさほど落ちずにレースができると思っていましたが、これがのちのち大誤算に。
そんな感じで練習走行開始です、路面状況はつるつる状態。路面の上にオイルが乗っかり、それが流れないため、氷のような路面でした。その結果、スピンしたところにマフラー側から頭つきを食らった感じで追突された(と思われる)ため、マフラーはありえん状態に(写真撮るの忘れた)。とりあえずドライバー3人それぞれ1分30秒程度走行して、練習走行終了でした。
練習後の車検で、マフラーの穴がひろがっいたため、テープ等でふさぐように指示をうけ、早速セッティングの変更と、マフラー交換です。セッティングは、とりあえずリアのトーインを増やそうということで、リアの前側のピロボールを90度締めこんで、終了。そのほかは、いじらずそのままでということになりました。(リアのトーインは4度程度)
さて予選一回目です、予選一回目は私が担当するこになり、緊張のなか、スタートです。スタートいきなりカブリ気味でスタートダッシュできず、後方からの追撃です。まあこれが結構混乱に巻き込まれず、スムーズなスタートにつながったのですが。4コーナーを過ぎたところで4位ぐらいまで(走行は10台)ポジションアップし、すぐに3位までアップします。
この時点で、路面状況が練習時とまったく違い、かなりハイグリップに、雨が強くなったため、路面に川ができるようになったため、路面のオイルがかなり流れて、ハイグリップになったものと思われます。
その後3位をパスし2位に浮上します。これからトップとのバトルをかなりの間続けます。途中2回ほど接触があり、双方1回ずつあてましたが、その後はフェアなレースができたと思います。どこでどう抜いたかは、ぜんぜん記憶にないのですが、残り2分ぐらいでトップに立ち、そのままゴールすることができ、予選1回目終了時点でなんと総合3位という、できすぎの結果でした。
予選2回目は、M氏が担当しますが、スタート2分前にコースインするも、どうもエンジンが吹けあがらず、すぐにピットインメインニードルを10分程度閉めて、確認してよさそうなので送りだしますが、スタート直後はいいのですが、すぐにかぶりぎみに???。スタート直前にもう一度ニードルを閉めてスタートに挑みますが、やはり同じ状態。しかも、エアクリーナの雨よけカバーが走行中に落ちるトラブルも、結局満足に走れずに、途中リタイヤしました。予選1回目が調子よかったので、とても残念。路面状況は予選1回目よりもグリップがあがったらしく、ベストラップも、予選2回目は一回目に比べ約1秒も上がっていました。
原因を確認したところ、メインニードルのOリングが劣化し、走行中にメインニードルが緩みエアーが入りふけなかったことが判明。整備不良でした。
その後予選4ヒート最中に(私のチームは2ヒート目)雨が強くなり、4ヒート目は、再度実施することに。30分ぐらいの中断の後、4ヒート目から予選再開され、無事予選終了。私らは、総合9位で決勝は、Bメイン2番スタートとなりました。
さて、決勝のセッティングは、予選1回目と、2回目の状況を考慮して、予選1回目はスタートで出遅れたため、燃調が甘いと考えメインニードルを3分ほど絞る事に。予選2回目は、路面が川状況になった場合、エンジンが冷えすぎるのを防止するため、フロントタイヤが巻き上げるしぶきをふさぐため、ボディに雨除けを設けて、決勝に挑むことに。
さあ、決勝ですファーストドライバーは私、セカンドドライバーはM氏が担当です。給油は7分30秒でピットインすることで、ただし、雨は弱くなっており、路面の川がなくなってきて、ほかのヒートを見ていると結構滑っている様子でしたが、あまり気にせずスタートです。
スタートの合図と同時に今度はいいスタートを切れ第2コーナーに飛び込みますが、ここで多分後ろをヒットされ、ダンパーエンドがはずれ、その後のくるんと巻き最下位へ、ゆっくりアクセルを開けて走行するも、すぐにくるんくるんとまっきまき状態で、後続からぶつけれる可能性の少ない、コースの広い部分へ、そこで一度車を止めます、この時点でピットに戻ることができないため、あきらめかけます。が!、観客の方がマシンを取り上げ、状態を確認、ダンパーエンドを直していただけ、レースに戻ることができました。ありがとうございました。ですが、路面がつるつるの上に、決勝用に燃調を絞ったせいで、車はじゃじゃ馬状態、アクセルを開けることが、ほとんどできず、低速コーナーでは亀状態。こんな状態で、7分30秒経過ドライバー交代、燃料給油です。その後も雨は小康状態を保ち、路面グリップがあがることなく、決勝終了です。結果はトップと2週さの6位でした。ちょっと不満の残る結果でしたが、ここら辺は、次回の課題ということで、次は蒲郡に参戦です。
ちなみに、予選の動画もとったのですが、なぜかYOUTUBEに6秒しかUPできないので、現在試行錯誤中です。
では、当日の状況から、朝一番はこんな状態、


20m先が見えないような状況でした。でも参加者はこんな感じで、


テント下がピットスペースだったため、早めに来た人は、雨を気にせずレースに参戦することが可能でした。
エンジョイクラスのエントリーは36チーム中32チームが雨の中参戦です。1チームのみ予選落ちと結構シビア。しかし、雨はあまり降っておらず、路面も浸透性アスファルトのため、水たまりはなくこれなら路面グリップもさほど落ちずにレースができると思っていましたが、これがのちのち大誤算に。
そんな感じで練習走行開始です、路面状況はつるつる状態。路面の上にオイルが乗っかり、それが流れないため、氷のような路面でした。その結果、スピンしたところにマフラー側から頭つきを食らった感じで追突された(と思われる)ため、マフラーはありえん状態に(写真撮るの忘れた)。とりあえずドライバー3人それぞれ1分30秒程度走行して、練習走行終了でした。
練習後の車検で、マフラーの穴がひろがっいたため、テープ等でふさぐように指示をうけ、早速セッティングの変更と、マフラー交換です。セッティングは、とりあえずリアのトーインを増やそうということで、リアの前側のピロボールを90度締めこんで、終了。そのほかは、いじらずそのままでということになりました。(リアのトーインは4度程度)
さて予選一回目です、予選一回目は私が担当するこになり、緊張のなか、スタートです。スタートいきなりカブリ気味でスタートダッシュできず、後方からの追撃です。まあこれが結構混乱に巻き込まれず、スムーズなスタートにつながったのですが。4コーナーを過ぎたところで4位ぐらいまで(走行は10台)ポジションアップし、すぐに3位までアップします。
この時点で、路面状況が練習時とまったく違い、かなりハイグリップに、雨が強くなったため、路面に川ができるようになったため、路面のオイルがかなり流れて、ハイグリップになったものと思われます。
その後3位をパスし2位に浮上します。これからトップとのバトルをかなりの間続けます。途中2回ほど接触があり、双方1回ずつあてましたが、その後はフェアなレースができたと思います。どこでどう抜いたかは、ぜんぜん記憶にないのですが、残り2分ぐらいでトップに立ち、そのままゴールすることができ、予選1回目終了時点でなんと総合3位という、できすぎの結果でした。
予選2回目は、M氏が担当しますが、スタート2分前にコースインするも、どうもエンジンが吹けあがらず、すぐにピットインメインニードルを10分程度閉めて、確認してよさそうなので送りだしますが、スタート直後はいいのですが、すぐにかぶりぎみに???。スタート直前にもう一度ニードルを閉めてスタートに挑みますが、やはり同じ状態。しかも、エアクリーナの雨よけカバーが走行中に落ちるトラブルも、結局満足に走れずに、途中リタイヤしました。予選1回目が調子よかったので、とても残念。路面状況は予選1回目よりもグリップがあがったらしく、ベストラップも、予選2回目は一回目に比べ約1秒も上がっていました。
原因を確認したところ、メインニードルのOリングが劣化し、走行中にメインニードルが緩みエアーが入りふけなかったことが判明。整備不良でした。
その後予選4ヒート最中に(私のチームは2ヒート目)雨が強くなり、4ヒート目は、再度実施することに。30分ぐらいの中断の後、4ヒート目から予選再開され、無事予選終了。私らは、総合9位で決勝は、Bメイン2番スタートとなりました。
さて、決勝のセッティングは、予選1回目と、2回目の状況を考慮して、予選1回目はスタートで出遅れたため、燃調が甘いと考えメインニードルを3分ほど絞る事に。予選2回目は、路面が川状況になった場合、エンジンが冷えすぎるのを防止するため、フロントタイヤが巻き上げるしぶきをふさぐため、ボディに雨除けを設けて、決勝に挑むことに。
さあ、決勝ですファーストドライバーは私、セカンドドライバーはM氏が担当です。給油は7分30秒でピットインすることで、ただし、雨は弱くなっており、路面の川がなくなってきて、ほかのヒートを見ていると結構滑っている様子でしたが、あまり気にせずスタートです。
スタートの合図と同時に今度はいいスタートを切れ第2コーナーに飛び込みますが、ここで多分後ろをヒットされ、ダンパーエンドがはずれ、その後のくるんと巻き最下位へ、ゆっくりアクセルを開けて走行するも、すぐにくるんくるんとまっきまき状態で、後続からぶつけれる可能性の少ない、コースの広い部分へ、そこで一度車を止めます、この時点でピットに戻ることができないため、あきらめかけます。が!、観客の方がマシンを取り上げ、状態を確認、ダンパーエンドを直していただけ、レースに戻ることができました。ありがとうございました。ですが、路面がつるつるの上に、決勝用に燃調を絞ったせいで、車はじゃじゃ馬状態、アクセルを開けることが、ほとんどできず、低速コーナーでは亀状態。こんな状態で、7分30秒経過ドライバー交代、燃料給油です。その後も雨は小康状態を保ち、路面グリップがあがることなく、決勝終了です。結果はトップと2週さの6位でした。ちょっと不満の残る結果でしたが、ここら辺は、次回の課題ということで、次は蒲郡に参戦です。
ちなみに、予選の動画もとったのですが、なぜかYOUTUBEに6秒しかUPできないので、現在試行錯誤中です。
最近の芸能ニュース ― 2009年08月07日 22時53分
最近芸能界が騒がしい。
はじめは押尾学の合成麻薬問題、同時に酒井法子の夫の覚せい剤逮捕、大原玲子の孤独死。今日は酒井法子本人の覚せい剤疑惑。
特に酒井法子の報道については、結構ショックであったりする。
どうして?なぜ??が結構頭に残る。年齢的にもほぼ同学年だったり。
高校ぐらいは結構ファンだったりしたことも影響しているけど。
まあ、現在の仕事があんまりうまく行かないことも、影響してて、
結構落ち込み気味。大原玲子さんの年齢が62歳?だったことも結構、
ショック。後20年後はこんな感じかもと思うと、結構衝撃的だった。
今日会社でストレスチェックをしろというメールが来たので、チェックしたが
うつ状態直前とか言う判定。でも、これで結構安心した間もあるのだが。
まあ、ラジコンしている間は、まだ楽しいので、大丈夫とは思うが、ラジコンが楽しくなくなったら、おわりだな。
はじめは押尾学の合成麻薬問題、同時に酒井法子の夫の覚せい剤逮捕、大原玲子の孤独死。今日は酒井法子本人の覚せい剤疑惑。
特に酒井法子の報道については、結構ショックであったりする。
どうして?なぜ??が結構頭に残る。年齢的にもほぼ同学年だったり。
高校ぐらいは結構ファンだったりしたことも影響しているけど。
まあ、現在の仕事があんまりうまく行かないことも、影響してて、
結構落ち込み気味。大原玲子さんの年齢が62歳?だったことも結構、
ショック。後20年後はこんな感じかもと思うと、結構衝撃的だった。
今日会社でストレスチェックをしろというメールが来たので、チェックしたが
うつ状態直前とか言う判定。でも、これで結構安心した間もあるのだが。
まあ、ラジコンしている間は、まだ楽しいので、大丈夫とは思うが、ラジコンが楽しくなくなったら、おわりだな。
明日はミワナイトレース ― 2009年08月07日 23時03分
明日はミワのナイトレースです。
とりあえず、newボディーの製作実施中。
HPIのNSXですが、塗装までは終了。(白一色ですが)
後は、ステッカー張りと、電飾です。
リアのLEDの固定が問題。すでに白で塗ってしまったし。
どうしようかな?
とりあえず、newボディーの製作実施中。
HPIのNSXですが、塗装までは終了。(白一色ですが)
後は、ステッカー張りと、電飾です。
リアのLEDの固定が問題。すでに白で塗ってしまったし。
どうしようかな?
ミワナイトレース ― 2009年08月08日 23時33分
ミワナイトレースに参加してきました。
参加クラスはいつもどおり、MiniとGTクラス。
MiniはBeetで、HPI X35モータ、
GTクラスは、Tech アスリートで参加です。
予選1回目 Mini
そこそこよく走るが、途中でいきなり巻きだす。
車を回収して確認すると、モータコードがタイヤに絡み、巻いていた模様。
モータコードの這い回しを変更し、再度コースイン。
平凡なタイムで終了。
予選1回目 GT
無難に走りますが、遅い orz・・・・
トップが22秒代だったのに、23秒代後半・・・・・・
モータか?
予選2回目 Mini
ほとんど覚えていないが、結構攻めたつもり。
が、バッテリーが冷えていたため、なかなかタイムが上がらず。
最終1分経過後に、やっと3番手タイム。
結果、予選3番手を獲得。
予選2回目 GT
コースインしようと、電源をいれステアリングを左右に振るが、
どうもおかしい。
電源を入れなおすも、変化なし、しょうがないので予選はスタートしてもらう。
プロポの電源を入れると、変な音がするし、ぴぽぴぽなってるし。
サーボががたがた動くし、モータの動きは変だし。プロポが壊れたかと思ったが、モデルを入れ替えると正常になったので、モデルをリセットしたら、直った。が、レースは終了。Bメイン2番手でした。
決勝 Mini
スタートはうまく滑り出し、トップを奪い2位以下を引き連れて、走行。
2分程度までトップを死守したが、右セクションで、ミス。これで3位に
とりあえず安全に走るが、いまいちマシンが安定しない。そのうち、周回遅れと絡み、4位へ。この時点で残り2分ぐらい。がんばって3位を追いかけるが、ほぼ同じペースで走行のため、ぜんぜん差はちじまらず、終了。4位でした。
決勝 GT
2番手からのスタートでしたが、スタートでうまく前に出ることができ、ほぼそのままゴール。しかし、ベストラップは、Aメイントップと2秒近く遅い結果。どうもバッテリーが寝ていた模様。次回はバッテリーメンテもしっかりやって、7月と同様にトップレベルの戦いができるようがんばろう。
参加クラスはいつもどおり、MiniとGTクラス。
MiniはBeetで、HPI X35モータ、
GTクラスは、Tech アスリートで参加です。
予選1回目 Mini
そこそこよく走るが、途中でいきなり巻きだす。
車を回収して確認すると、モータコードがタイヤに絡み、巻いていた模様。
モータコードの這い回しを変更し、再度コースイン。
平凡なタイムで終了。
予選1回目 GT
無難に走りますが、遅い orz・・・・
トップが22秒代だったのに、23秒代後半・・・・・・
モータか?
予選2回目 Mini
ほとんど覚えていないが、結構攻めたつもり。
が、バッテリーが冷えていたため、なかなかタイムが上がらず。
最終1分経過後に、やっと3番手タイム。
結果、予選3番手を獲得。
予選2回目 GT
コースインしようと、電源をいれステアリングを左右に振るが、
どうもおかしい。
電源を入れなおすも、変化なし、しょうがないので予選はスタートしてもらう。
プロポの電源を入れると、変な音がするし、ぴぽぴぽなってるし。
サーボががたがた動くし、モータの動きは変だし。プロポが壊れたかと思ったが、モデルを入れ替えると正常になったので、モデルをリセットしたら、直った。が、レースは終了。Bメイン2番手でした。
決勝 Mini
スタートはうまく滑り出し、トップを奪い2位以下を引き連れて、走行。
2分程度までトップを死守したが、右セクションで、ミス。これで3位に
とりあえず安全に走るが、いまいちマシンが安定しない。そのうち、周回遅れと絡み、4位へ。この時点で残り2分ぐらい。がんばって3位を追いかけるが、ほぼ同じペースで走行のため、ぜんぜん差はちじまらず、終了。4位でした。
決勝 GT
2番手からのスタートでしたが、スタートでうまく前に出ることができ、ほぼそのままゴール。しかし、ベストラップは、Aメイントップと2秒近く遅い結果。どうもバッテリーが寝ていた模様。次回はバッテリーメンテもしっかりやって、7月と同様にトップレベルの戦いができるようがんばろう。